假若高鐵香港段爛尾點算？我有個好建議：不如就用高鐵隧道來建一個全球最大的直線粒子加速器吧。
不是說笑，香港真的有機會：
一，高鐵香港段全長26公里，差不多完全符合計劃中的國際直線撞擊器（ILC）的最低要求。若參考澳門借多一點點廣深段的隊道，則最高目標的五十公里都應該不成問題。（註一）
二，香港高鐵現時預算有九百億，足以支付ILC七成半以上的成本。現時日本只不過是願意支付一半的建造成本已經是選址大熱，香港若出手可說是十拿九穩。（註二）
香港科研基建落後鄰近地區一大段距離，連國家社科院都說香港這樣下去不成，這可是絕地反擊千載難逢的機會。相比一條沒甚麼過人之處的慢鐵，建一條全球最大的直線粒子加速器實在划算得多。
嗯，你說香港高鐵路線不是直的？其實，直線也沒有甚麼國際標準的…
註一：https://www.linearcollider.org/…/What-is-…/Facts-and-figures
註二：http://en.wikipedia.org/wiki/International_Linear_Collider
香港某些階層的人對勵志故事有莫名喜愛，對故事的渴求可以說已到不經大腦地步。
如果有一場大洪水，溺斃者眾，有人生存是不幸中的大幸，但諸如「我家有錢房子蓋得高」、「家人當官可以先走」這樣的生還原因是完全談不上是勵志故事的。你會以為所有人都明白這些，但原來不是。更甚，有人真的認為這些生還例子說明只要大家努力蓋高房子，水患就不再是問題了。
三間大學的最新聯合民調顯示，支持和反對政改的民意現時相差不到兩個百分點，且有持續下降之勢。這其實很合理：
一，香港有相當的「溫和民主派」。他們反對佔中，但亦不支持政改方案，所以當佔中都有三成人支持時，有四成人反對政改方案實屬正常。
二，政府毫無溝通意願。雖然政府曾以「有商有量」作政改口號，但暗地裡明顯是任何民間建議都不打算考慮。結果無論是陳弘毅的白票守尾門方案，還是十三學者的名單制，通通都被拒之門外。如果有人去年還對政府有憧憬，到現在應該都死心了。
三，建制派幫倒忙。政府雖沒有神一般的對手，但豬一般的隊友卻一籮籮。廣西社團總會上載短片的行徑若不是白痴，就只能是無間道了。再加上不用下車的官員落區和統計專家上身的周融，就算是認同政改方案的人相信也說不出支持這些政改推手的話。
假若下週反對的民意超越支持，建議派的口號大概就會由「過半市民支持政改」變為「不同民調結果不一」、「民意不是唯一指標」吧。